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Settima Strega

                   
       


           
YACHT del 1980 - nella categoria di riferimento A.I.V.E. "CLASSIC IOR"
ARMO: Sloop
BANDIERA: Italiana
ASSOCIAZIONE DI APPARTENENZA: RYC Ravenna
           
CANTIERE DI Costruzione
cantiere De Cesari, Ravenna
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Materiale    scafo
Lamellare di spruce con tecnologia West System
___________________________________________
Dislocamento (kg)
3930.  
___________________________________________
Progettista
Ernesto e Franco Sciomachen
___________________________________________
Materiale albero e boma
 
___________________________________________
Immersione (m)
1.84
___________________________________________
Anno di progetto
1979  
___________________________________________
Lunghezza fuori tutto (m)
11.036 
___________________________________________
Superficie velica (mq)
63.39 
___________________________________________
Anno di varo
1980 
___________________________________________
Lunghezza in coperta (m)
11.063 
___________________________________________
Numero velico
I 9000
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Anno ultimo restauro
 
___________________________________________
Lunghezza al galleggiamento (m)
 
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Certificato di stazza
IOR
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Cantiere ultimo restauro
 
___________________________________________
Larghezza massima (m)
3.53
___________________________________________
   
   
   
           
   

Varata nel 1980, è stata costruita dal cantiere De Cesari per l’ Avv. Francesco Zucconi in lamellare di spruce con tecnologia West System su progetto datato novembre 1979 a firma dello studio bolognese dei fratelli Ernesto e Franco Sciomachen.
Il suo porto di armamento storico, da sempre, è Ravenna.
Quarta classe IOR a rating 25.5, sui limiti superiori di classe, vanta un palmares di rilievo tra cui spiccano un secondo posto ai campionati italiani del 1981 a Punta Ala, diversi titoli di Campione dell’Adriatico, una Giraglia ed una piazza d’onore di classe alla Barcolana prima del suo ritiro ufficiale dal mondo delle regate, in concomitanza con la fine del regolamento IOR.
Acquistata nel 1999 dall’attuale armatore è ancora perfettamente conforme ai piani di progetto. Interventi e normali manutenzioni straordinarie sono sempre stati eseguiti dai cantieri De Cesari e Sangermani nel rispetto della costruzione originaria.